火红的五月，中国中铁承建的重点工程施工现场如火如荼，特别是多个重难点高铁隧道项目接连实现关键节点突破，为我国高铁建设及隧道掘进技术发展作出新贡献。

  5月13日，中铁七局承建的西安至安康高铁秦岭九天山隧道贯通，至此西康高铁全线20座隧道全部贯通。秦岭九天山隧道位于陕西商洛柞水县与镇安县交界处，单洞双线，全长13.3公里，最大埋深1200米，是全线二级高风险隧道和重点控制性工程。（王健 巩鑫 马珂娇）

  5月11日，由中国中铁旗下中铁北京局承建、位于陕西省商洛市山阳县境内的西安至十堰高铁（简称西十高铁）云岭一号隧道贯通。该隧道全长7057米，最大埋深约490米，双洞单线。洞身穿越2处断层、8处褶皱，2处为浅埋段，Ⅳ、Ⅴ级围岩占全洞比约70%，围岩涵盖泥岩、砂岩、石英片岩，施工中易引发突泥涌水、坍塌、大变形等灾害，安全风险高。西十高铁是陕西“米”字形高铁网中重要的一“捺”，新建正线长255.7公里，设计时速350公里。西十高铁开通后，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至武汉的铁路运行时间可缩短至2.5小时左右。（王苗苗）

  5月8日，中国中铁旗下中铁五局承建的渝昆高铁重点控制性工程、在建时速350公里高速铁路世界第一长隧——彝良隧道出口段掘进完成。该隧道位于云南省昭通市境内，全长24.8公里，中铁五局负责出口段10.204公里施工任务，最大埋深920米。隧道洞身Ⅳ级、Ⅴ级围岩占比超过85%，存在瓦斯、岩溶、高地温等。渝昆高铁是国家“八纵八横”高铁网京昆通道的重要组成部分，全长约700公里，是云南省内首条设计时速达到350公里的高速铁路。（黄海 田小云 谭武军）

  5月8日，中国中铁旗下中铁三局承建的渝万高铁薄荷田隧道贯通，成为全线贯通的首座4公里以上高瓦斯隧道。隧道全长4856米，最大埋深141米，围岩均为Ⅳ、Ⅴ级，隧道地层下存在油气储层并且含量丰富，瓦斯压力最高为0.13兆帕。渝万高铁正线全长251公里，设计时速350公里，建成通车后，渝东北地区将与已通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道，对推动三峡旅游资源开发、助力“一带一路”与长江经济带建设具有重要意义。（董瀚 董晓冬）

  5月8日，中国中铁旗下中铁北京局承建的西十高铁天竺山三号隧道贯通。天竺山三号隧道全长7808米，最大埋深约400米，存在断层破碎带，岩层为薄层状板岩、砂岩夹砾岩，洞身围岩为Ⅳ、Ⅴ级，施工难度大。（孙野）

  5月6日，中国中铁中铁四局承建的邵（阳）永（州）铁路新塘冲隧道顺利贯通。该隧道位于湖南省邵阳县内，单洞双线，全长315.69米，最大埋深19.76米，洞身穿越Ⅳ、Ⅴ级围岩占比72%。邵永高速铁路是国家“八纵八横”呼南高速铁路的重要组成部分，全长约96公里，设计时速350公里。项目建成后将贯通湖南中西部地区，形成湘粤第二高铁通道，构建湘南、湘西全面对接格局。（余小浪 曹春晓）

  5月3日，中国中铁旗下中铁上海局承建的成达万铁路乐至隧道顺利贯通。至此，成达万铁路6座隧道工程全面贯通。乐至隧道位于四川省资阳市乐至县，设计全长790米。洞身段主要为泥岩夹砂岩及泥岩，开挖易风化、遇水易软化坍塌；为微瓦斯隧道，且下穿古迹寺庙天柱文塔，整体施工组织难度较大。成达万高铁正线全长477公里，设计时速350公里。建成通车后，将形成成都直达中原和京津冀地区的便捷客运通道，对推动成渝地区双城经济圈建设、长江经济带发展具有重要意义。（刘卓霖 史可心）