7月30日，中国中铁旗下中铁隧道局承建的沪渝蓉高铁崇太长江隧道实现关键进展，由我国自主研制的世界最大直径高铁盾构机——崇太长江隧道“领航号”顺利抵达长江南岸2号竖井，成功穿越长江水域，创造了15米级大直径盾构机独头连续掘进11.325千米的世界新纪录，为高铁时速350公里穿江不减速奠定坚实基础。

  本次对接的隧道与竖井所用掘进装备，均由中铁隧道局和中铁工业旗下中铁装备联合研制：横向掘进的“领航号”盾构机刀盘直径达15.4米，搭载I-TBM智能控制系统，可实现毫米级线形控制；此前完成2号竖井开挖的“启明号”，是世界最大直径竖井掘进机，开挖直径24米、井深56.08米。

  崇太长江隧道是沪渝蓉高铁关键控制性工程，连接上海崇明与江苏太仓，全长14.25公里，集超长距离、超大直径、超高时速、超深承压、超大竖井等“五超”施工条件于一体，是目前建设标准最高、规模最大的高铁越江隧道工程。

  面对长江入海口复杂地质与高水压挑战，施工中，项目团队创新应用集智能感知、智能预制、智能掘进、智能管控等“九大智能”建造技术体系，构筑“密封、注浆、智能监测”三位一体多层防护体系，成功穿越长江大堤、主航道、刀鲚国家级水产种质资源保护区等重大风险区域，顺利通过江底89米最深处。研发应用的系列智能建造技术，成功写入《中国盾构/TBM隧道智能建造蓝皮书》，引领我国盾构隧道智能建造技术进入2.0时代。“领航号”到达2号竖井后，将接受全维度深度检修维保，为后续二次始发掘进、推动全隧贯通奠定基础。

  该隧道建成后，崇明经太仓至上海宝山的通行时间将缩短至17分钟，彻底改写崇明岛不通高铁的历史，为“轨道上的长三角”建设注入强劲动力。(黄志豪 吴双)