9月16日晨，浙江舟山西堠门水域，一架重载无人机牵引直径2.5毫米、长1700米的迪尼玛绳从世界最大跨度公铁两用大桥——甬舟铁路西堠门公铁两用大桥的5号主塔塔顶升空，历时10分钟跨越繁忙航道抵达4号塔顶指定位置，册子、金塘两岸主塔实现“一线牵”，标志着大桥先导索顺利完成过海架设作业，大桥猫道系统施工全面展开，为后续桥梁上部结构施工奠定了坚实基础。

  由中国中铁旗下中铁上投作为社会资本牵头方参与投资建设，中铁大桥局、中铁四局承建的西堠门公铁两用大桥全长3118米，采用主跨1488米的斜拉悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉悬索协作体系桥梁；大桥桥面宽68米，也是世界最宽跨海大桥。该桥梁拥有首次在跨海高速铁路桥梁上采用斜拉悬索协作体系、首次应用空间变幅缆索体系、世界首个嵌入式设置沉井基础等三项“世界首创”和“世界最大跨度公铁两用大桥”“世界最宽公铁两用大桥”“世界最高公铁两用大桥主塔”“世界最大规模岩锚”“世界最大直径桥梁钻孔桩基础”等五项“世界之最”。

  先导索是大桥施工中用于架设猫道的第一根牵引绳索，起着为猫道“穿针引线”的作用。在桥梁施工领域，先导索架设有直升机、船舶、无人机牵引等多种方案。西堠门海域风大浪急、通航密度高，甬舟铁路有限公司、中铁大桥局项目团队经过反复方案比选、多轮专家论证评比，最终确定采用“无人机牵引、逐级转换”的过海方案。该方案准备周期短、空中作业速度快，大幅压缩封航时长，最大限度降低施工对西堠门国际水道船舶通航的干扰。

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，是全线关键控制性工程。甬舟铁路西起宁波东站，终于舟山白泉，线路运营长度77公里。项目建成后，将补齐浙江“市市通高铁”最后一块“拼图”，实现舟山人翘首以盼的“高铁上岛”梦想，对于完善浙江铁路网布局，推动沿线旅游业发展，实现宁波舟山一体化发展、融入“一带一路”和长江经济带建设具有重要意义。 （郭少山 晋旭俊 邵长彬 周威 姚锋 张锋 刘伟）