2025年12月30日，东海之滨，舟山群岛，一根“定海神针”在294米高空绽放出莲花形花蕊，甬舟铁路（宁波至舟山铁路）西堠门公铁两用大桥5号主塔封顶，成为刷新世界纪录的跨海大桥“第一高塔”。

  “寒风烈，东海天堑架桥越”“长虹横卧，群岛路阔”……封顶当天，中铁大桥局甬舟铁路项目部指挥长李永旗兴致盎然地填了首《忆秦娥》，挥毫寄怀。巧合的是，就在8年前的这段时间，他牵头建造的武汉杨泗港长江大桥完成主塔封顶，当时他以同一词牌直抒胸臆。

  时隔八载，从江河到沧海，场景更迭，不变的是中国中铁大桥人建桥报国的初心，变的是工艺工法等方面不断地进步。

  攻坚关键技术创“世界第一”

  西堠门公铁两用大桥是甬舟铁路及甬舟高速公路复线跨越西堠门水道的共用跨海桥梁，连接舟山金塘岛和册子岛，是全线关键控制性工程。大桥全长3118米，宽68米，采用主跨1488米的斜拉－悬索协作结构体系，是世界最大跨度的公铁两用大桥、世界最大跨度斜拉－悬索协作体系大桥、世界最宽跨海大桥。

  对于公铁两用大桥而言，主跨从1200米级到1500米级别，是桥梁建设史上的又一次“飞越”。据悉，我国已建成通车的最大跨度公铁两用桥为常泰长江大桥，主跨1208米；第一座跨度超过千米的公铁两用大桥是沪苏通长江大桥，主跨1092米，这两座桥梁均是斜拉桥。中铁大桥局甬舟铁路项目部总工程师王东辉介绍，就目前材料和技术而言，斜拉桥跨度1200米级基本已到极限。

  西堠门公铁两用大桥创新采用了斜拉－悬索协作体系，这种结构体系兼具斜拉桥刚度大、悬索桥跨越能力强的优点，突破了斜拉桥的跨度瓶颈。

  一座超大跨度的桥梁，通常有一个雄伟的桥塔支撑。西堠门公铁两用大桥主塔采用“A”型结构，高294米（含塔座）。项目部副总工程师彭颇介绍，为了将这座“世界第一高”的桥塔扎稳海床，施工建设过程同样创造了多个“世界第一”。

  在最重要的基础施工阶段，5号主塔墩采用18根6.3米直径钻孔桩基础，设计桩长84米，嵌岩深度约37米。6.3米直径钻孔桩创造了世界桥梁钻孔桩之最。项目团队创新采用ZJD7000型动力头钻机及配套的超大直径钻头，实现深水、硬岩、大直径桩基的高效、精准成孔，解决了传统工艺无法突破的瓶颈。

  为适应海洋深水裸岩条件，桩基施工采用自浮式钢桁架钻孔平台。该平台重7600吨，平面尺寸达13000平方米，解决了深水基础施工的稳定性问题，提升了钻孔作业效率与安全性，在世界桥梁建设中亦属首次尝试。

  塔柱施工过程中，基于性能要求，主塔下横梁、合拢段均一次浇筑成型，浇筑方量大。其中下横梁施工“塔梁同步”，一次性浇筑量约3700立方米，创下了跨海大桥塔柱施工一次性浇筑方量的纪录。

  智能化装备保障项目安全质量

  建造一座世界级的跨海大桥，难度远超内陆桥梁工程。

  西堠门水道每年6级及以上大风天数超过100天，桥位处最大水深60米，百年重现期浪高8.8米。面对风大、浪高、水深、流急的环境条件，施工计划安排必须充分尊重风、浪、雨、雾等大自然规律，学会“看天行事”：在晴好天气窗口期大干快上，在恶劣天气时避其锋芒、筑牢安全防线。

  对自然规律的掌握不能仅凭经验主义，更不能靠“瞎蒙”，唯有依托科学的数据采集与分析。在西堠门公铁两用大桥施工工地，风速仪、波浪仪、海流计、潮位计、温湿度仪等气象监测设备布置在现场各个角落。项目部建立起“复杂海洋环境下风、浪、流实时监测系统”，可精准预测未来7天风速、潮位、水流速等气象信息。各种气象监测设备只是智能建造赋能甬舟项目施工生产的一个缩影。

  在主塔施工过程中，项目部联合中铁大桥科学研究院构建起超高索塔智能建造成套技术，集成智能监控监测、智能塔吊、智能振捣/浇筑、智能养护和信息化集成平台，形成数字化、智能化的竖向“移动工厂”。

  “开展桥梁智能建造研究和应用，不仅体现了我们对国铁集团‘六个现代化体系’铁路布局和上海国铁建管公司智慧化相关要求的积极响应，也是解决超级工程结构创新和施工难点的需要，都是实实在在正在使用的东西。”李永旗说，智能建造不是“花架子”，它是从本质上确保工程安全与质量的关键。

  自建专业班组激活施工效能

  5号主塔在2026年之前实现封顶，工期不仅比内控计划提前3个月，更比施组计划提前8个月。鲜为人知的是，在2024年底时，主塔工期还一度滞后于项目管理目标。

  转机出现在2025年初，在下横梁浇筑完成后不久，为落实中铁大桥局关于项目自建施工班组的要求，甬舟铁路项目部率先成为第一批“吃螃蟹的人”，他们在春节后即组建起5号主塔专业化施工班组。

  自建班组成立后，主塔施工效率明显提升：单节塔柱施工时间由8天加快到6天，日均产值提高13%。“在以前的分包模式下，产业工人队伍与项目中间隔着劳务公司，沟通效率低、调动资源慢。专业化自建班组让现场工人队伍和项目管理人员联系更紧密，战斗力更强。”5号主塔班组技术负责人彭博如是说。

  甬舟项目着力打造富有特色的“六型班组”，为产业工人搭建起完善的职业发展平台，助力工人在技能、管理等多个维度实现能力跃升。另一方面，项目部还构建起工人权益保障体系，为他们薪资、福利等权益托底。

  如今，5号主塔班组的工人们每月都能准时收到由项目部直接发放的工资，月收入较以往增加800至2000元不等。项目部还打造了占地4266平方米的产业工人社区，全面改善工人的住宿、生活条件。正如工人王应茂所言：“我们在这里工作没有后顾之忧，我和工友们都干劲十足！” （周威 郭少山 晋旭俊 张高峰）